Сормовское шоссе — одна из старейших и самых загруженных магистралей Нижнего Новгорода: по нему идёт поток из центра заречной части в сторону Сормова и дальше — к мостам через Волгу. Расширять саму улицу некуда: по обеим сторонам жилые кварталы. Поэтому ещё в 2000-х город начал строить ей параллельный дубль — дорогу, которая забирает часть трафика на себя. Первая и вторая очереди давно работают, а третья, самая важная, до сих пор существует в основном на бумаге.
Дублёр Сормовского шоссе — история про то, как город строит одну дорогу почти двадцать лет. Участок, который начинают от улицы Коммунальной и должны довести до улицы Васенко, с эстакадой и двумя развязками, обозначен в программе комплексного развития транспортной инфраструктуры до 2030 года. Вокруг него собраны и другие позиции: ремонты самого шоссе и дублёра, а также строительство надземного пешеходного перехода. Разбираемся, что уже стало реальностью, а что остаётся планом.
Что зафиксировано в программе
- строительство дублёра Сормовского шоссе на участке от улицы Коммунальной до улицы Васенко с эстакадой и двумя транспортными развязками;
- ремонт дублёра Сормовского шоссе до улицы Коммунальной;
- ремонт Сормовского шоссе от Московского шоссе до улицы 50-летия Победы;
- ремонт улицы Мориса Терезы от Сормовского шоссе до улицы Куйбышева;
- строительство надземного пешеходного перехода на Сормовском шоссе в районе ЦНИИ «Буревестник» и завода 70-летия Победы.
Блок построен вокруг одного главного замысла — достроить дубль. Остальные позиции его обслуживают: ремонты держат в порядке уже построенные участки и само шоссе, а надземный переход закрывает отдельную, пешеходную, задачу.
Что уже происходит
История дублёра — пример того, как быстро строятся первые очереди и как долго ждёт продолжения самая важная. Первую очередь открыли в октябре 2008 года: дорога тогда сразу разгрузила улицу Коминтерна и Сормовское шоссе. В том же году ввели и вторую — от улицы Коминтерна до улицы Васенко.
Третью очередь проектировали ещё тогда же: проект предполагал пересечение с железной дорогой и две развязки на разных уровнях — на Коммунальной и на перспективной магистрали вдоль реки Левинки. Строительство планировали завершить в начале 2010-х годов. Но дальше проектов дело не пошло: дорогу отложили на годы.
Проект при этом продолжает жить. В 2021 году город вновь заявил, что достроит дублёр до 2030 года, а год спустя необходимость достройки связывали с планами комплексного развития территории вокруг: без нормального выезда новая застройка на Сормовском шоссе была бы обречена на пробки.
Как это ощущается в жизни
Жители Сормова
Для сормовичей дублёр — дорога с двойным лицом. Участок до Коммунальной работает и спасает от пробок на шоссе. Но дальше дорога обрывается, и весь трафик снова вываливается на перегруженные улицы. Жители домов у Сормовского шоссе ждут от третьей очереди тишины: часть транзита должна уйти на дубль. Пока её нет, окна на шоссе означают шум и выхлопы.
Водители
Водители знают дубль как «дорогу, которая кончается». Едешь по нему от Коминтерна — и приходится возвращаться на шоссе через неудобный узел. Полное открытие третьей очереди с эстакадой и двумя развязками изменило бы маршруты всего северо-запада: появился бы ещё один проезд из Сормова в сторону центра и обратно. Пока же — пробки на шоссе и недогруженный дубль.
Пешеходы
Отдельная позиция блока — надземный пешеходный переход на шоссе у ЦНИИ «Буревестник» и завода 70-летия Победы. Сейчас дорогу там переходят на одном уровне, рискуя жизнью: это одна из самых небезопасных пешеходных зон района. Для работников заводов и жителей соседних кварталов переход через дорогу — ежедневный маршрут, и его безопасность волнует не меньше, чем сам дубль.
Как это связано с большими планами
Дублёр Сормовского шоссе — не изолированная дорога, а часть большой перестройки северо-запада. Рядом строят станцию метро «Сормовская»: её открытие перенесено на декабрь 2029 года. После запуска станции поток пассажиров и автомобилей к этому узлу только вырастет, и подъезды к нему должны быть готовы. Именно поэтому завершение дублёра связывают с развитием территории: новые жилые кварталы, метро и нормальный выезд должны появиться не по отдельности, а вместе.
Есть и железнодорожный контекст. Проект третьей очереди предусматривает пересечение с железной дорогой — эстакада уйдёт над путями. Это снимает ещё один барьер, который сегодня делит Сормово на части. Связка с магистралью вдоль Левинки и развязкой на Коммунальной в перспективе должна дать западной части района второй полноценный выезд в город.
На что стоит обратить внимание
Первое — строительство третьей очереди всё ещё впереди. Позиция в программе до 2030 года — это намерение, а не стройплощадка. За почти двадцать лет дорога пережила несколько «точных» сроков, и каждый раз они сдвигались. К обещаниям стоит относиться осторожно.
Второе — ремонты, наоборот, уже реальны. Обновление дублёра до Коммунальной, шоссе и улицы Мориса Терезы — привычная ремонтная кампания, которую можно ждать в ближайшие годы без многолетних ожиданий.
Третье — у блока есть и «быстрый» эффект: надземный переход у «Буревестника». Он проще и дешевле дороги, а значит, у него выше шанс появиться раньше большой стройки. Для жителей это может стать первым реальным улучшением из всего перечня.
Место в общей картине
Дублёр Сормовского шоссе — дорога-долгострой, которая уже доказала свою пользу первой и второй очередями и теперь ждёт финала. Третья очередь с эстакадой и двумя развязками, метро «Сормовская», ремонты шоссе и подходов, новый надземный переход — всё это один узел, который город приводит в порядок к 2030 году. Для Сормова завершение дублёра означает вторую нормальную связку с городом. Для города — снятие одной из самых старых пробок на северо-западе.
Коротко
Направление дублёра Сормовского шоссе занимает в программе до 2030 года пять позиций: строительство третьей очереди от Коммунальной до Васенко с эстакадой и двумя развязками, ремонты дублёра, шоссе и улицы Мориса Терезы, а также надземный переход у ЦНИИ «Буревестник». Первые две очереди работают с 2008 года, третья ждёт своей очереди почти двадцать лет. Рядом строят метро «Сормовская» (срок — декабрь 2029 года), и завершение дублёра увязывают с развитием территории. Дорога, которую город строит с 2000-х, наконец должна дойти до конца.
По материалам ПКРТИ 2019–2030 и открытых сообщений администрации Нижнего Новгорода.
